近鉄80000系「ひのとり」が鉄道友の会「ブルーリボン賞」を受賞決定となったことを発表しました。
なぜ「ひのとり」がブルーリボン賞？ 受賞理由は？
なぜ近鉄ひのとりはブルーリボン賞を受賞したのでしょうか？鉄道友の会は「名阪特急列車は広くゆったりした快適性を実現し、高品質で高機能な移動空間を提供してきた。『くつろぎのアップグレード』をコンセプトとする８００００系は、これらをさらに追求している。ビジネス、観光、お出かけなどの多様な利用用途に対応し、車内からの眺望を楽しむことができる一方、悠久の歴史を育む沿線の伝統的景観とも調和しており、完成度が極めて高く魅力あふれる車両である。」と受賞理由を述べています。
近鉄でブルーリボン賞を受賞するのは2014年の観光特急しまかぜ以来、7年ぶり9回目となります。
また、ブルーリボン賞を9回受賞した鉄道事業者は近鉄しかなく、日本で最もブルーリボン賞を受賞した鉄道事業者となっています。
昨年は「
歴代のブルーリボン賞を受賞した近鉄の鉄道車両 まとめ
1回目（1960年）・・・10100系「ビスタカーⅡ世」名阪特急
2回目（1963年）・・・20100系「あおぞら」修学旅行などの団体専用列車
3回目（1967年）・・・・18200系 京都～伊勢志摩を結ぶ特急列車として登場
4回目（1978年）・・・・12400系「サニーカー」近鉄特急
5回目（1979年）・・・30000系「ビスタカーⅢ世（現：ビスタカーEX）」2階建ての近鉄特急
6回目（1989年）・・・21000系「アーバンライナーplus」名阪特急
7回目（2003年）・・・21020系「アーバンライナーnext」名阪特急
8回目（2014年）・・・50000系「しまかぜ」伊勢志摩への観光特急
9回目（2021年）・・・80000系「ひのとり」名阪特急
こうしてみてみると9回中5回は名阪特急が受賞していることが良く分かります。これからも近鉄にしかできない豪華特急を作り、次回のブルーリボン賞も受賞してもらいたいものですね。
