JR九州は2021年3月ダイヤ改正について発表しました。特急「有明」を廃止するほか、主力の特急「ソニック」「かもめ」についても、データイムなど一部列車を臨時列車化することによって実質的に減便します。ただし、多客時には運転するということです。

また、「にちりん」についても大分~延岡までの区間については運転区間を見直すということです。

深夜帯23時代の普通列車についても減便・運転区間の見直しを行い、福北ゆたか線については運転体系を見直すということです。

【新幹線】つばめ、さくらの減便実施

九州新幹線も今回の減便の例外ではなく、色で示されているつばめは減便、さくらについて各駅停車に変更となり「つばめ」と列車名が変わります。

JR九州によると新型コロナウイルスの影響で、利用客が35%減少しており、厳しい状況を強いられていることが分かります。

これにより、平日の九州新幹線の運転本数は121本から107本に減少となります。

また、筑後船小屋始発の「つばめ300号」は運転を取りやめます。

【特急】ソニックは12本を通常期は運休に 特急有明は廃止

特急ソニックはダイヤ改正で日中に運転されている停車駅が少ないタイプの列車について通常期は運休し、多客時のみの運転にすることが発表されました。

特急ソニックでは12本を臨時列車にし、1時間に1本程度のダイヤに変更します。これにより、最も速達タイプが多く運転されている9時代では毎時3本から1本に減便となります。

既に一部列車は2020年11月1日より運休されているため、実質的には元々運休していたものを継続的に運休するということになります。

特急かもめでも運転取りやめや、臨時列車化がされます。

にちりん、にちりんシーガイアについても運転区間の変更や、臨時列車化、行先変更が行われます。

きらめき、かいおう、霧島についても列車の運転取りやめが行われます。

特急有明については廃止となりますが、2021年3月のダイヤ改正後も大牟田から鳥栖までは快速列車で移動し、そのあと鳥栖駅からは「かもめ102号」に乗り換えができ、「有明」の停車駅すべてに停車するということです。

快速・普通列車で終電繰り上げ 約20分程度

博多駅などJR九州の主要駅でも終電繰り上げが約20分程度行われます。これは新型コロナウイルスの影響で、需要が大きく減少しており、特に23時以降で利用者減少が顕著です。

博多・熊本駅で最大20分、大分駅で最大10分、鹿児島中央駅では最大25分の終電繰り上げとなります。

福北ゆたか線では毎時4本を3本に減便 一部快速運転取りやめ

福北ゆたか線では減便が実施されるほか、ダイヤ改正後は一部列車で快速列車を普通列車として運転するということです。

本数を減らした場合に、通過駅の本数減少による利用客離れを防止するための措置だと思われるので、快速列車の普通列車化は仕方かもしれませんね。

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