【もうすぐ消える鉄道車䞡5遞】老朜化で無くなる前に撮圱しおおきたい圢匏は

鉄道車䞡は新造されおから20幎から40幎皋床䜿甚されるず、金属で䜜られた車䜓や機噚などの各皮郚品が老朜化したりするこずからい぀かは廃車にされおしたいたす。
これは鉄道車䞡が機械であるために、各皮機噚の老朜化による動䜜䞍良が事故を招く可胜性があるこずも吊定できないこずから起こり埗るものでありたす。

新造されおから廃車たでの幎数は、䞀郚の新幹線や郜電6000圢、209系の䞀郚の車䞡のように枛䟡償华期間である13幎皋床で廃車されおしたうものもあれば、東歊8000系の䞀郚車䞡やJR西日本の113系や115系の䞀郚車䞡、南海6000系など、40幎を超えお50幎近くにも及んで䜿甚されおいるケヌスも存圚しおいたす。

たた特急車䞡など高速走行を繰り返す車䞡は老朜化の進行が速く、䞀般の通勀車䞡よりもはるかに速く廃車されるケヌスも存圚し、特に新幹線が13幎前埌で廃車されるケヌスが倚いのは、このこずが原因であるずいうのが匷いず思われたす。

新造から廃車たでの幎数は䌚瀟の経営状況・経営方針にも圱響されおいるのも事実で䌚瀟によっお、特急車䞡は新造しおも通勀車は叀い䌚瀟ずいうのも存圚したす。

過去から珟圚に至るたで、倚くの鉄道車䞡が老朜化が起因ずなっお廃車されおいるケヌスが倚いのですが、
今回は老朜化の芁因で新型車䞡での眮き換えが決たっおおり、消滅の近い関東の車䞡を5぀ピックアップしたので、簡単に玹介しおみようず思う。

【匕退する前に撮っおおきたい車䞡その1】東急8500ç³»

東急では、1969幎から圓時建蚭しおいた珟圚の田園郜垂線枋谷駅二子玉川駅間にあたる、新玉川線向け車䞡ずしお、地䞋線火灜察策基準を満たした8000系を東暪線に順次導入し、圓初はこれを新玉川線の車䞡に䜿う予定でした。

しかしその埌、枋谷駅から郜心方面に盎通運転を行う予定の営団地䞋鉄半蔵門線ぞの乗り入れにあたっお、東急・営団で乗入の協議が行われ、乗入の協議の結果、路線識別甚の赀垯の貌付、機噚取り扱いの倉曎、電動車比率の向䞊による先頭車の電動車化などのマむナヌチェンゞを図った車䞡を導入するこずになり、8000系にマむナヌチェンゞを行った車䞡ずしお、田園郜垂線・新玉川線・半蔵門線向けずしお、1975幎から8000ç³»6次車以降ずしお導入された車䞡が8500系です。

4䞡線成から5䞡線成、6䞡線成、8䞡線成、10䞡線成ぞず順次車䞡数は増やされおいき、最終的に10䞡線成38本ず5䞡線成4本が補造されおいお、運甚範囲は田園郜垂線や新玉川線、半蔵門線だけでなく東暪線や倧井町線などでも運甚されおいたこずもあり、たた䞀時期は䞭間車に8000系を組み蟌んでいた時期もあったが、最終的には田園郜垂線系統に集結され、8500系だけで線成を組成するようになった。

その埌田園郜垂線で運甚され続けおいるず、半蔵門線ず東歊䌊勢厎線が盎通運転を開始し、東急、営団地䞋鉄、東歊の3瀟盞互盎通運転を開始するこずになり、2003幎の半蔵門線氎倩宮前駅抌䞊駅間延䌞に際しお、東歊線ずも盞互盎通運転が開始されたした。

この東歊線盎通に際しおは、圓初8500系党車に東歊線甚保安装眮の远蚭をするこずで賄う予定でしたが、東歊線内の保安装眮が東急や営団で䜿っおいたものず党く異なる仕様のものであったため、改修工事費甚が掛かる事から、8500系の初期線成は東歊線に乗り入れないこずずしお察凊されたした。

その結果、東歊線盎通察応の新型車䞡5000系が2002幎から投入され、5000系の投入に代替される圢で8500系は順次廃車されるこずになり、最初の投入では最初に䜜られた2線成ず、5䞡線成を2線成連結した線成が眮き換えられたした。

5䞡線成を2線成連結した2線成は倧井町線予備車を兌ねおいたのですが、分割されお5䞡線成4線成ずなっお倧井町線専属ずなり、8614Fたでの線成ずVVVFむンバヌタ制埡装眮を搭茉した8642Fを陀いた線成に東歊線盎通察応の改修を行い、盞互盎通運転開始に備えたした。

8500系の「サヌクルK」が誕生した理由ずは本来はもっず早くに廃車になっおいたが先延ばしに

その埌、5000ç³»6ドア車導入による車䞡䞍足を補うため、2004幎床には8613Fず8614Fも東歊線盎通察応ずされ、たた改修察象から倖され東歊線盎通非察応ずなった線成は、識別のため非垞扉に䞞囲みの「K」のシヌルが貌付され、鉄道ファンなどから「サヌクルK」ず通称されるこずになりたした。

5000系の導入によっお初期線成を䞭心に廃車が進められたしたが、リヌマンショックや東急が倧株䞻だったJALの砎綻などによっおそれは予定通り進たず、サヌクルK線成も8606Fず8642Fが長幎残っおいる圢ずなっおいお、5000系列の導入は䞭断され圓面260䞡が残っおいた圢ずなっおいたした。

東急8500系は2020系で眮き換え・廃車か

しかし2017幎より新型車䞡2020系が順次導入されおいお、これで8500系や2000系、東暪線からのちに転入しおきた8590系を眮き換えおいお、2020幎に8606Fが廃車されたのをもっお、サヌクルK線成に関しおは党お廃車ずなり、残っおいる車䞡もそう遠くないうちに党車が廃車ずなるこずではないでしょうか

【匕退する前に撮っおおきたい車䞡その2】盞鉄新7000ç³»

1960幎代、盞鉄では6000系のアルミ詊䜜車䞡ずしおモハ6021が補造され、鋌補の同型ず比べお倧幅な軜量化に成功したした。

さらに1970幎代初頭、2000系や5000系ずいった車䞡を、アルミ補車䜓に乗せ換えるこずで、性胜を萜ずすこずなく車䜓の倧型化に成功したした。

これらの成功から、圓時の暙準車䞡であった新6000系の蚭蚈を基に、軜量性に優れるアルミ補車䜓を有する新圢匏ずしお補造されたのが7000系です。

その䞭でも、1986幎1989幎に補造された車䞡は前面スタむルが倧幅に倉曎されたため、圚来の7000系に察する芖芚的な区別から新7000系ず呌ばれおいたす。

新7000系ず7000系の違い　利点ず欠点ずは

新7000系は党車䞡が日立補䜜所で補造され、合蚈60䞡が投入されたした。
初期の2線成の機噚面は圚来の7000系ず倧差はなかったが、1988幎以降に導入された線成では機噚面でも倧幅な刷新が行われ、GTO玠子によるVVVFむンバヌタ制埡など最新機軞が倚く導入され、導入された倚くの新機軞は、埌に8000系や9000系にも採甚されたした。

1988幎床以降に導入された50番台に区分される新7000系は、VVVFむンバヌタ制埡の採甚ず合わせお新蚭蚈された倧出力モヌタヌの採甚ず歯車比の芋盎しにより、電動車の数を枛らすこずに成功したした。

しかし降雚や降雪ずいった悪条件時の粘着力が十分ずはいえず、曎に軜量車䜓であるがゆえ、滑走が発生しやすくなるずいう問題点も発生したした。

たたブレヌキ方匏は、いわゆる日立匏電磁盎通ブレヌキず呌ばれる、電磁盎通匁匏電磁盎通ブレヌキずしおは、
初の回生ブレヌキ付ずされたが、䜜甚機構が耇雑であったためか、この新7000ç³»50番台だけの採甚に留たっおいたす。

そんな新7000系ですが、盞鉄のずある瀟運をかけた「プロゞェクト」によっおそろそろ党廃されそうです。

盞鉄郜心乗り入れで新7000系はどう倉わる9000系・8000系も眮き換え察象

そのプロゞェクトこそ、「盞鉄郜心乗り入れプロゞェクト」である。

今回は詳しい説明を省きたすが、倧たかに1992幎より前に登堎した車䞡に぀いおは党車䞡12000系や20000系によっお眮き換えるこずになっおいたす。

そのため珟圚眮き換え察象ずなっおいるのが8000系のうち8706×10たでの線成ず、9000ç³»9701×10、そしお新7000系のすべおの線成ずなっおいたす。

既に新7000系抵抗制埡車ず7755×10が廃車され、8000系でも廃車が出おいる今、珟圚残っおいる10äž¡3線成いる新7000系の動向に぀いおは予断を蚱さない状況ずなっおいお、2020幎床に盞鉄では既存車眮き換え目的で20000系を10äž¡4線成導入する予定です。

もしかするず、2020幎床内に新7000系は廃圢匏ずなっおしたうかもしれたせんね。

【匕退する前に撮っおおきたい車䞡その3】209ç³»2000-2100-2200、1000、3100番台

囜鉄から倧量に匕き継いだ老朜化が進んだ103系の眮き換え、および䞀郚は茞送力増匷甚などずしお、1993幎4月より革新的な新しいコンセプトのもず、京浜東北線・根岞線などに本栌投入された車䞡が209系です。

209系は囜鉄時代に開発・導入された圚来技術に基づく鉄道車䞡のシステムを䞀から芋盎し、補造・敎備の方法を党面的に改めた新しい蚭蚈思想が採甚されおいたす。

この209系は「䟡栌半分・重量半分・寿呜半分」を開発目暙に掲げ、JR東日本で209系以降の車䞡を「新系列車䞡」ずしお区分しおいる。

そんな209系は珟圚、0番台及び3000番台は営業甚車ずしおは党廃、500番台が京葉線、歊蔵野線、1000番台が䞭倮線快速電車、2000番台及び2100番台が総歊本線などの千葉地区、2200番台がゞョむフルトレむン『BOSO BICYCLE BASE』、3100番台・3500番台が八高線・川越線で運甚されおいたす。

209系のコンセプトは他の圢匏にも圱響　今埌の動向は

209系を起源ずする「新系列電車」の䞀矀は、JR東日本における電車蚭蚈の暙準ずなっただけでなく、
車䞡補造から廃車に至るラむフサむクル自䜓の再怜蚎など、単なる新技術導入に留たらない新たなコンセプトを具珟化しながら倧量生産・継続運甚されおおり、他のJR各瀟や私鉄など、日本の䞻芁な鉄道事業者の車䞡開発にも倧きな圱響を䞎えたした。

しかしながら圓初の開発目暙に「寿呜半分」ずいうワヌドがあり、珟圚運行しおいる車䞡もかなりガタが来おしたっおいるためか、209系を発展させたE231系やE233系が導入されたため数を枛らしおいき、3100番台に぀いおはE231系や209ç³»3500番台にお眮き換えが進められたした。

珟圚はワンマン化などの芁因からか予備車䞡ずしお残存しおいたすが、これもそう遠くないうちに廃車ずなるであろうず思われたす。

䞭倮線快速電車の1000番台に関しおも、䞭倮線快速電車ぞグリヌン車導入に関する工事のための予備車であるため、䞀連の工事が終了するず廃車になるず思われ、2000番台及び2100番台は房総地域のワンマン運転の開始に䌎い䞀郚区間を新型ワンマン察応車䞡であるE131系を導入しお眮き換え、比范的千葉に近く、長線成での運転が倚い線区では、京浜東北線ぞの新型車䞡投入に䌎う捻出されたE233系での眮き換えなど、先行きはあたり長いものずは蚀えたせん。

3100番台、1000番台、2000番台、2100番台、2200番台がなくなるず、209系からストレヌト車䜓のものが消滅する栌奜ずなりたす。これも早めに撮圱しおいた方がいいでしょう。

【匕退する前に撮っおおきたい車䞡その4】E217ç³»

暪須賀線や総歊快速線などで運甚されおいた113系の眮き換えを目的ずしお、1994幎に量産先行車である基本線成11䞡線成・付属線成4䞡線成各2本が誕生したした。

翌1995幎からは量産型の萜成が始たり、1999幎たでにかけお量産先行車を含めお基本線成51本、付属線成46本蚈745䞡が補造された車䞡がE217系です。

このE217系は、囜鉄及びJRの近郊圢車䞡で初めおの4扉構造を採甚したこずが特城的です。

それたでの近郊圢車䞡は囜鉄時代から3扉車が導入されおおり、4扉近郊圢車䞡は囜鉄時代に導入が怜蚎されたが実珟には至っおいたせんでした。

車内の座垭配眮に぀いおは混雑緩和を最優先ずし、通勀圢タむプずなるロングシヌト構造を基本ずしながらも、
線成䞭の䞀郚車䞡には遠距離旅客や芳光客ぞ配慮したクロスシヌトを蚭けたセミクロスシヌト構造ずしおいお、
基本線成のみ2階建お構造のグリヌン車を組み蟌んでいたす。

E217系のグリヌン車むンドネシア譲枡はどうなる今埌の動向は

このE217系ですが、 JR東日本が「新系列車䞡」ずしお開発した先ほど玹介した通勀圢車䞡209系を近郊圢車䞡ぞず改良・発展させたものです。

そのため、209系の蚭蚈の特城である「寿呜半分・䟡栌半分・重量半分」を継承しおいお、2007幎から2013幎にかけお電子郚品の曎新などが実斜されおはいるが、20幎以䞊酷䜿されおきおガタが来おいるこずから、2020幎の秋ごろより新型車䞡ずしお、山手線にも導入されおいるJR東日本の新型圢匏であるE235系を導入し眮き換えおいくこずずなりたした。

暪須賀線・総歊快速線系統向けE235系の珟車は既に萜成しおいお、詊運転が進められおいたす。今埌はE235系の営業運転開始ず前埌しおE217系の廃車が進められおいくものず思われたす。

廃車になったE217系に関しおはむンドネシアぞ譲枡されるずいう話もあるようですが、実際のずころは解䜓ずなるか譲枡ずなるかは分からないずいうのが実際のずころかず思いたす。

【匕退する前に撮っおおきたい車䞡その5】特急螊り子185ç³»

1970幎代の東海道線では、153系が普通列車や急行列車「䌊豆」に運甚されおいたしたが、1980幎の時点で東海道線に運甚されおいた153系の倧郚分が、補造埌20幎皋を経過しようずしおおり、䌊東線や䌊豆急行線などずいった海沿いの路線を走行するこずもあっお、塩害などによる経幎劣化が深刻な状況でした。

そのため、この153系を眮き換えるために、新型車䞡が蚭蚈・補造されるこずになりたしたが、営業サむドからこの急行「䌊豆」を特急に栌䞊げするこずが芁求されたため、この新型車䞡補造に際しおは特急運甚を念頭に眮いた車䞡ずするこずになりたした。

185系は普通列車・特急列車　䞡甚がコンセプト

䞀方、車䞡の総補造数を抑える目的から、この新型車䞡は埓来の153系ず同様普通列車にも䜿われるこずになったため、153系の埌継車䞡は前代未聞の囜鉄では初めおの詊みずなる「特急甚ず通勀甚で䞡甚可胜」な新型車䞡ずしお補造されたした。それが185系です。

たた、急行䌊豆ず特急あたぎを統合しお生たれた特急螊り子だけでなく、高厎線系統などの特急列車や、倧宮たでしか開通しおいなかった頃の東北・䞊越新幹線の乗客の郜心ぞの茞送ずしおの目的でも補造されおいお、10䞡線成、7䞡線成、5䞡線成の3パタヌンの線成構成のバリ゚ヌションがあり、5䞡線成から15䞡線成たで、倚皮倚様な線成が組たれおいたした。

途䞭普通車座垭の転換クロスシヌトから回転匏リクラむニングシヌトぞの取換などのリニュヌアル工事を経お、30幎以䞊䜿われ続け、高厎線の特急あかぎなどからは撀退しおしたったが、2020幎になった珟圚でも特急「螊り子」や湘南ラむナヌなど倚皮倚様の運甚に䜿われおいおいたす。

しかし、老朜化が進んできおいるこずから、垞磐線からやっおきた651系や、䞭倮線や房総半島からやっおきたE257系に眮き換えられ぀぀あり、2014幎から線成単䜍で廃車が進められおいお、E257系が党数投入完了する頃には完党に185系は匕退ずなるのではないかず思われたす。

匕退する前に撮っおおきたい車䞡　たずめ

いかがでしたでしょうか

最近では東海道新幹線で新型車䞡N700Sが導入されたこずによっお、N700系初期車の廃車が始たっおおり、
比范的最近の車䞡であるず思うのに廃車が始たっおいるこずに぀いおは、驚きを隠せない人も倚いのではないかず思いたすが、N700系も今幎で営業運転開始で13幎、新幹線の廃車基準の䞀぀である枛䟡償华期間13幎をたもなく迎えそうな頃であるため、臎し方ないこずだず思いたす。

今回取り䞊げた車䞡以倖にも、もうすぐ匕退ずなっおしたいそうな圢匏は関東圏でも他に耇数あるず思いたすので、それらの車䞡があれば是非ずもコメント欄にお教えおいただければず思っおいたす。

今回はこ぀あず鉄道チャンネルさんの動画を蚘事化したした。動画はこちらからご芧ください。